中国知名汽车制造商欲以略高于市值溢价收购FCA

两年多来，菲亚特-克莱斯勒一直是众多汽车制造商收购的对象，但是还没有人能提出严肃的报价。

但现在不是了。

欧洲汽车新闻网获悉，中国一家知名汽车制造商的代表本月至少一次报价，以略高于市值的溢价收购菲亚特-克莱斯勒汽车公司。一名消息人士称，该报价因价格不高而遭到了拒绝。

与此同时，其他消息人士也独立确认了其他大型中国汽车制造商的高管们也蠢蠢欲动，正在对可能收购菲亚特-克莱斯勒进行了详细的调查，包括上周与美国多家汽车零售集团的代表会面，讨论了可能的收购。一位消息人士称，菲亚特-克莱斯勒的高管已前往中国，与长城汽车的高层会面。上周，中国代表团出现在美国密歇根州奥本山的菲亚特-克莱斯勒总部。

据悉，在中国政府的压力下，中国企业通过收购海外企业实现对外业务扩张。由于首席执行官塞尔吉奥-马尔奇奥尼（Sergio Marchionne）致力于精简菲亚特-克莱斯勒的业务以吸引买家，并采取一系列大胆举动，比如退出小型汽车和轿车，并重整公司的生产线，因此菲亚特-克莱斯勒成为绝佳收购对象。

目前还不清楚哪家或哪些中国汽车制造商正在寻求收购克莱斯勒。多个消息源指出，东风汽车、长城、浙江吉利控股集团或菲亚特-克莱斯勒目前在中国的合资企业广州汽车集团可能参与收购。但也不清楚哪家或哪些公司会坚持到底，完成收购。

菲亚特-克莱斯勒对此没有置评，上述4家中国汽车制造商也未表态。但如果出售活动进行下去，美国历史上最经典的吉普车品牌（专指Jeep、克莱斯勒品牌）可能很快就会归中国人所有。

据一名消息人士透露，任何可能的出售都可能涉及菲亚特-克莱斯勒利润丰厚的Jeep和Ram品牌，以及克莱斯勒、道奇和菲亚特，但玛莎拉蒂和阿尔法-罗密欧不会包括在内。

据知情人士透露，这两个品牌将会像法拉利一样剥离出来，以最大程度提高Exor的回报。Exor是由阿涅利家族控制的控股公司，拥有克莱斯勒的控股权。

为什么在两年后，菲亚特-克莱斯勒吸引了至少一个潜在中国买家的兴趣?

答案是:菲亚特-克莱斯勒的全球网络和产品，尤其是吉普和Ram，其符合中国政府为有吸引力收购目标设定的标准。

质量差距

过去10年里，中国的汽车制造商一直公开表示，希望进入利润丰厚的北美市场。他们花费数百万美元在备受瞩目的美国汽车展上展示自己的汽车。

先前的努力表明，在准备好参与竞争之前，中国汽车制造商还有很长的路要走。

但近年来，凭借与全球最大、最成功的汽车制造商合作设立合资企业而获得的专业知识和能力，中国企业已经缩小了与国外巨头在制造质量方面的差距。

香港投资咨询公司Dunne Automotive的总裁（参配、图片、询价）、中国汽车行业专家Michael Dunne称，中国的汽车制造商们觉得他们终于缩小了这种差距，因此开始在美国销售他们的汽车。Dunne表示，他们还面临来自政府的压力，要求其在海外扩张。

一项称为“中国对外投资”的政府指令要求中国企业收购所在行业的外国资产，并对其成功经营，就像浙江吉利自2010年收购沃尔沃以来所做的那样。

彭博社上周报道称，中国企业计划在未来10年斥资1.5万亿美元收购海外企业，较当前水平上涨70%。

Dunne表示:“目前，在海外收购方面，中国的汽车制造商得到了北京的全力支持。这一全新情况从2015年起就开始了。”

除了沃尔沃，Dunne还提到了意大利的轮胎制造商Pirelli和德国的机器人巨头Kuka。对这些公司的收购都得到了中国对外投资政策的支持。

一段时间以来，中国车企对境外企业的收购兴趣一直在增长。2016年5月，菲亚特-克莱斯勒在其北美总部接待了一个来自中国的高级代表团。中国驻美大使崔天凯和广州汽车集团董事长张房有（点击查看最新人物消息）也出席了会议。

Dunne说：“他们确实充满兴趣，这毫无疑问。问题在于政治方面:无论总部设在哪里，一家中国公司收购了一家美国汽车制造商，这意味着什么?”

交钥匙作业（Turnkey operation）

对于一家一直梦想进入北美、欧洲和拉丁美洲市场的中国汽车制造商来说，菲亚特-克莱斯勒几乎就是现成的交钥匙作业。

在全球范围内，菲亚特-克莱斯勒拥有162家制造工厂，包括组装、零部件、冲压和机械加工工厂，以及另外87个研发中心。

在北美，菲亚特-克莱斯勒的经销商网络遍及美国，经销商数量约为2600家，同时在加拿大和墨西哥也有广泛的分销网络。

与其他规模更大、业务遍及全球的上市汽车制造商不同，马尔奇奥尼和他在Exor的老板们已经明确表明:只要开一张金额足够大的支票，菲亚特-克莱斯勒就是你的了。

2015年底，菲亚特-克莱斯勒试图与通用汽车合并的提议遭拒，另外由于大众柴油车排放丑闻的影响，与大众合并的企图也落空。马尔奇奥尼因此开始关注公司内部，希望弄清楚为什么他的公司没有吸引到潜在买家。

2016年初，他着手进行彻底改革，希望使菲亚特-克莱斯勒更具吸引力，尤其是对亚洲的汽车制造商，但也希望对大众汽车更具吸引力。

首先，菲亚特-克莱斯勒终止在美国生产紧凑型和中型轿车Dodge Dart和Chrysler 200，此举震惊了整个行业。这两款车是濒临破产的克莱斯勒2009年与菲亚特公司联姻的首批成果之一，但其销售都令人失望。