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争做家族最靓的仔 静态体验全新比亚迪宋Pro DM

2019-4-12 13:15| 发布者: bjxxw3| 查看: 1135| 评论: 0

摘要: 近些年,比亚迪汽车在造车领域可称得上是风生水起,无论是燃油、混动、纯电车型,都做得有模有样。在今年第一季度,比亚迪的新车计划也随即展开。本次活动,比亚迪发布了其BNA架构下首款全新A+级紧凑型SUV—宋Pro系 ...

近些年,比亚迪汽车在造车领域可称得上是风生水起,无论是燃油、混动、纯电车型,都做得有模有样。在今年第一季度,比亚迪的新车计划也随即展开。本次活动,比亚迪发布了其BNA架构下首款全新A+级紧凑型SUV—宋Pro系列车型,对于新一代产品到底在静态方面表现如何呢?接下来笔者就带领大家通过实拍车宋Pro DM版本车型,一块儿来看看这台比亚迪家族最新成员。

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笔者将从以下三个问题进行探讨:

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·为什么比亚迪在设计上的投入显著增加?

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·既然是新款车型,在外观设计语言上到底有哪些变化?

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·新家族成员在车内设计上将有哪些不同?

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[ 1·为什么比亚迪在设计上的投入显著增加?]

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当下,在汽车设计领域,动力系统的研发可以说是已经步入瓶颈时期,想要有所突破真的是愈发困难。那么面对越来越严峻的市场挑战,如何在设计上“出彩儿”是急需解决的问题。其实我们不难发现,比亚迪汽车在整车设计方面悄悄地蜕变着。

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此前家族化的设计语言“Dragon Face”大获成功,这要归功于比亚迪对国际级设计大师地引进。可能各位在看完设计师们的过往经历之后,对于比亚迪近些年新车为什么会有这么高的颜值,就不会再感觉到意外了。

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沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger),比亚迪全球设计总监:

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胡安马·洛佩兹(JuanMa Lopez),比亚迪全球外饰设计总监:

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米开勒·帕加内蒂(Michele Jauch-Paganetti)比亚迪全球内饰设计总监:

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比亚迪除了请来国际知名的设计师以外,也建设了属于自己的设计体系:第一,是设计人才建设,相比汽车的研发与制造不同,汽车设计更多要把情感融入到产品当中,所以关键因素还是要看人;第二,是设计流程的建设,笔者了解到,艾格先生制定了非常完善的设计流程和标准,它关系到设计的质量、效率,以及设计部门在公司体系中的话语权和协同效率;第三设计工具的建设,比亚迪可以说是从一根笔到整座设计中心都要满足设计的需求。

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小结:近些年来,消费市场对产品“颜值”越来越看重,其实不仅仅是比亚迪,几乎所有自主品牌的的设计能力与国际知名品牌都有着较大的差距,为了弥补这一短板,需要更多的投入才行,那么比亚迪的投入是否换来更好的产品表现力呢?我们接着聊。

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[ 2·既然是新款车型,在外观设计语言上有哪些变化?]

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新款比亚迪宋Pro车型在外观设计上与前几款王朝家族车型还是有着升级、改变。笔者认为最突出的就应该是Dragon Face 2.0的设计,经过镀铬处理的线条,很好的点缀着经过升华的“龙脸”,很好的把西方线条的美以及中国龙元素融合在一起。

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新车的矩阵式LED大灯在较暗的环境下显得分外亮眼,灯组内部“龙爪”的设计也是个性十足。

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在雾灯区域,经过镀铬的横向装饰线条,又像龙须一样点缀着整车的前脸,在整体视觉上更富有冲击效果。

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在新车正前的logo下方装有前置摄像头,它与倒车镜下方,以及尾部摄像头组成新车360°透明全景影像外部硬件系统。

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特别吸引笔者的其实在于新车的D柱设计,据艾格先生透露,新款比亚迪宋Pro系列车型,将根据用户的个人喜好进行定制,此区域的面板设计可以采用全金属银色漆面处理,或是采用全黑漆面的黑化处理,选用的涂装颜色不同,也会带来不同的风格。

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在车身顶部线条的走线设计,也可以说是很有特点,类似下压式的设计,在保证美观的同时,也为车尾提供相应的下压力作用。

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在车身尺寸方面,新款比亚迪宋Pro系列车型的轴距达到2712mm,长、宽、高分别为4660mm、1860mm、1760mm,与普通版本宋相比,在长度方面有着一定的优势。

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在新车外部功能配置方面,我们从下往上来看。实拍车型宋Pro DM在轮胎选择应用上,采用了固特异轮胎,系列为EFFICIENTGRIP系列下的SUV车型专用轮胎,该轮胎的最大特点就是抓地力强,路噪较低。

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新款比亚迪宋Pro系列车型的轮胎尺寸为235/50 R19,轮圈采用了多辐密集样式,前后刹车均为盘式刹车。

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由于实拍车为DM车型,车身右后翼子板上为250V 16A的充电接口,左侧为汽油注入口

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在新车的尾部,比亚迪延续了贯穿式尾灯的设计,中间的光带同样是可以放光的,在灯组内部的设计与前大灯相呼应,同样为龙爪式设计。

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值得一提的是,可能设计师们考虑到大众车系流水式转向灯的设计颇受好评,因此该设计同样应用到了新车比亚迪宋Pro车系上。

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小结:新车在外形的设计上可谓是有太多的抢眼之处,最新的Dragon Face 2.0的设计语言,彰显出比亚迪在文化融合上的信念,车身颜色的独到设计,更是具有极强的辨识度。

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[ 3·新家族成员在车内设计上将有哪些不同?]

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除了以上所提到的新车在外观方面的变化,在内饰方面较此前王朝家族车型变化也不小,我们以从整体到细节的方式简单聊聊。

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在整个中控台区域,比亚迪家族象征式的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad肯定是必不可少的,由于实拍车型仍处于试装状态,因此系统内部功能目前不得知晓。

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在屏幕下方,是比亚迪新款宋Pro系列最新设计的BYD Heart中控台,相比此前的形式又是另一种风格。 挡把的造型趋于规则,在挡把左、右两侧分别带有车道保持、盲点监测等功能,左侧趋于的音量调节设计很人性化,并且滚动阻尼感不错。

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在泛挡把区域下方有驾驶模式选择操作按键,由于实拍车型为DM版本,因此包括EV、HEV、ECO、SPORT等多复杂路面模式。

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新车在多功能方向盘按键设计上与常规车型仍有不同,在方向盘按键左侧融合了自适应巡航设置功能,在右侧则是比较常规的接听电话、音量调节功能。

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笔者还发现,在新款比亚迪宋Pro系列车型中,座椅调节的安装位置发生了改变,所有调节按键位置都由门板回归到了座椅两侧,且实拍车型前排座椅均为电动可调,并且主驾驶一侧带有座椅记忆功能。

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在内饰用料方面,可以看出新款宋Pro DM在内饰制作上较为考究。就门板而言,上部采用搪塞塑料材质,下部分则是类似翻毛皮材质。

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在刹车踏板区域,新车采用了皮面包裹,这样可以更有效的增加对鞋底的摩擦力。

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新车在座椅设计上,采用了包裹性很强的设计理念,并且座椅内部填充物较柔软,体感较舒适。

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在空间方面,笔者邀请了一位身高176cm的体验者作为演示。当座椅调整到舒适位置,头部空间大概有一拳多的距离。

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保持坐姿的同时,手肘放置的位置正好与挡把平面处于同一平面,保证了一定的舒适度。 来到后排,在保持前排座椅位置不变的情况下,体验者头部空间有一掌距离,腿部空间大概有近三拳的距离。

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当中央扶手放下后,扶手顶端到达手腕处,长度足以支撑整条手臂。

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由于实拍车型为DM版本,该车型采用的是前置发动机,后置电机的形式,去除了传动轴的干扰,后排中央通道足够平整。

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在后备箱空间方面,由于新车支持后排座椅4/6按比例放倒,因此后备箱有足够大的空间满足日常需求。

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在后备箱隔板下方备有非全尺寸备胎以及在应急措施时,所需要的辅助类工具。与此同时,在备胎槽的左右两侧各有一个小面积的储物格,位置相对来说较为隐蔽。

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另外,后备箱带有电动尾门以及后尾门关闭锁车功能,稍有些遗憾的是实拍车型未带有防夹功能。

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就新车型动力方面,新款的宋Pro提供燃油、DM、EV三种动力版本车型,预计官方价格燃油版本在12-15万元区间内,EV版本在20-25万元区间内。新款宋Pro DM系列车型能否成为家族最靓的仔?让我们共同期待吧。

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编辑总结:笔者借此次设计品鉴会,也针对设计领域方面向艾格设计师提了一个富有学习性的问题,我问到:“当您的设计思路打不开,遇到瓶颈的时候怎么办?”他笑笑说:“因为此前游历过很多国家,感受过不同的文化,在设计王朝系列车型过程当中,要想把中国元素进行融合是有一定困难的,因此必须要更多的了解中国文化。”的确,如果想要拿出更优秀的作品,就必须多去丰富文化的底蕴,同时,在设计发展的道路上也需要长时间的积累才能获得更丰硕的成果。

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