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一周订单破万,国产“雷克萨斯”一车难求,网友:人家是换壳ES ... ...

2019-5-23 16:14| 发布者: bjxxw3| 查看: 4081| 评论: 0

摘要: “换壳”是近几年汽车圈比较流行的词汇,比如今天所讲的雷克萨斯ES和丰田亚洲龙。今年3月,丰田推出了在华销售的旗舰轿车亚洲龙,用来代替此前的旗舰皇冠,由于采用和ES相同的TNGA-K架构,且动力总成、车身参数完全 ...
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“换壳”是近几年汽车圈比较流行的词汇,比如今天所讲的雷克萨斯ES和丰田亚洲龙。今年3月,丰田推出了在华销售的旗舰轿车亚洲龙,用来代替此前的旗舰皇冠,由于采用和ES相同的TNGA-K架构,且动力总成、车身参数完全一致,因此,亚洲龙被网友称为国产“雷克萨斯”,关键这辆国产雷克萨斯的起售价只有20.88万元,不到顶配ES价格一半,上市一周订单量迅速破万。

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雷克萨斯和丰田的关系,犹如奥迪和大众,只不过丰田和雷克萨斯之间的技术共享做的更为全面,尤其是推出全新的TNGA架构后,无论是高端的雷克萨斯,还是定位大众的丰田,几乎不分高低贵贱,完全实现了技术共享,如果说第八代凯美瑞还有所保留,那么亚洲龙完全就是ES的换壳车型。

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亚洲龙之所以热销,其实和定位有很大关系。虽然尺寸和ES保持一致,达到了C级车,但丰田给亚洲龙的定位只是B+级车,让其成为了这个级别空间最大,而且最便宜的车型。往下比大众迈腾、日产天籁豪华,往上比君越、金牛座还要便宜,从20.88-28.98万的售价来看,亚洲龙几乎触及了B级车的核心价格区间,并且占有越级优势。

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从产品来看,亚洲龙的出现有点抢ES饭碗的嫌疑。最显著的特点就是动力总成,亚洲龙提供2.5L+8AT和2.5L+E-CVT两种动力组合,做到了全系标配2.5L发动机,而ES的入门级是2.0L起步,而且价格要比亚洲龙贵将近7万,混合动力车型更贵,最后的结果就是,在所有硬件配置趋于一致的情况下,2.0L的ES比2.5L的亚洲龙还要贵。个人认为,ES的这7万贵在了品牌和豪华氛围的营造方面,究竟值不值还是要消费者自己来取舍。

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最后来谈谈在硬件品质、机械性能完全一致的情况下,为何ES要比亚洲龙贵那么多?其实原因很简单,雷克萨斯ES拥有品牌优势和进口光环,而亚洲龙只是一款普通的一线合资品牌轿车,品牌溢价能力自然不能和有豪华品牌之称的雷克萨斯相比,反而产品之间的差异性却很小,ES的优势就是豪华氛围的营造,比如用料更豪华,质感更出色,仅此而已,如果非要再找一点,那就是保值率更高。

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小结

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从产品的角度来说,个人更推荐亚洲龙,因为它不像奥迪A3和大众高尔夫那种生拉硬拽的关系,而是实实在在的换壳,如果不追求品牌,在20-30万区间的轿车里,亚洲龙应该是目前的最佳选择。

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